以工業(yè)機器人代替傳統人力生產(chǎn)模式來(lái)實(shí)現自動(dòng)化生產(chǎn)，“黑燈工廠(chǎng)”的傳說(shuō)已上演，無(wú)需人工操作，不需要照明，機器在一片漆黑之中熱火朝天地運行。

NTM是歐洲主要的垃圾運輸車(chē)和垃圾壓實(shí)機產(chǎn)品供應商之一。為了迎合日益增長(cháng)的各類(lèi)垃圾廢物回收需求，NTM設計生產(chǎn)了幾百種型號的產(chǎn)品，公司近幾年的銷(xiāo)量持續增值，保持10-15%的增速。

然而，大量的生產(chǎn)訂單給企業(yè)帶來(lái)利潤的同時(shí)也出現了一些問(wèn)題。為了滿(mǎn)足新需求，NTM必須提升產(chǎn)能，究竟是啟動(dòng)夜班生產(chǎn)策略還是引進(jìn)自動(dòng)化設備？最終，NTM選擇采用自動(dòng)化設備來(lái)實(shí)現夜班無(wú)人化黑燈生產(chǎn)，通過(guò)FANUC機器人來(lái)應對產(chǎn)能提升的需求。

助力夜班生產(chǎn)

“我們選擇了引進(jìn)自動(dòng)化設備，但同時(shí)，這也給我們帶來(lái)了巨大挑戰，我們要在維持現有廠(chǎng)房規模，不干擾現有生產(chǎn)的前提下，提升垃圾運輸車(chē)和垃圾壓實(shí)機產(chǎn)品的產(chǎn)能。”NTM負責人Simon Gronqvist如是表示。

通過(guò)為重型吊裝和焊接作業(yè)配備FANUC機器人，NTM實(shí)現了夜間生產(chǎn)，代替人力值夜班。當公布我們要采用機器人的時(shí)候，工人們并未來(lái)表現出過(guò)多的擔憂(yōu)，尤其是當他們知道機器人是協(xié)助他們工作的，還替他們值夜班，他們變得更加積極響應公司的這項決定。”Gronqvist說(shuō)。

目前，大部分的重型吊裝作業(yè)都通過(guò)機器人完成，減少了人力消耗。NTM在沒(méi)讓工人上夜班的前提下提升了產(chǎn)能，滿(mǎn)足了日益增長(cháng)的產(chǎn)能擴大需求。

選定FANUC機器人

NTM選擇FANUC是出于多方面考慮的。據Gronqvist透露：FANUC針對NTM的需求給出了一套完整解決方案——M-2000iA/2300型機器人是唯一能夠搬運重達2噸負載的重型機器人，M-2000iA可以輕松搬運重型型材實(shí)現焊接前的就位工作；弧焊機器人M-10iA則可應對夜班中所需的精準焊接作業(yè)。

“這一方案方案占地少、安全性高，與我們現有的加工設備非常匹配。而且，我們工廠(chǎng)之前已裝有一臺FANUC機器人，工作人員對操作系統比較熟悉。”Gronqvist補充道。這一方案的設計可以滿(mǎn)足未來(lái)幾年NTM產(chǎn)品提升產(chǎn)能方面的需求。

安全可靠的無(wú)人作業(yè)

白天，FANUC機器人提前做好上夜班的準備，將重型有效負載置于安全工位，工人僅需一個(gè)控制面板就可以實(shí)現操作系統的設定。夜間，機器人在無(wú)人作業(yè)的車(chē)間高效工作。

每晚，它們大約能完成10個(gè)型材的焊接作業(yè)。M-2000iA將型材從底座上吊裝到安全區域，旋轉至右側工位，配合M-10iA對型材的所有周線(xiàn)進(jìn)行焊接。完成一段型材的焊接后機器人回到初始位置，開(kāi)始第二輪加工。早班工人上班后便可手工檢查焊縫，將合格型材送到下一個(gè)工段進(jìn)行組裝。

Gronqvist說(shuō)：“如果夜間作業(yè)出現誤動(dòng)，操作系統會(huì )報警，機械臂自動(dòng)關(guān)機，同時(shí)我們收到報警信號。” 截至目前，發(fā)那科機器人一切運行良好，NTM尚未接到報警。

與FANUC的合作取得了重大成功。然而，這不是NTM自動(dòng)化變革的終點(diǎn)。在Gronqvist看來(lái)，   “多虧了機器人，我們才能生產(chǎn)出更多的垃圾運輸車(chē)，能夠清理和回收更多垃圾，進(jìn)而更好地服務(wù)社會(huì )。未來(lái)，我們還會(huì )繼續利用自動(dòng)化設備協(xié)助工人作業(yè)，以便滿(mǎn)足產(chǎn)能擴大的需求。”